Diesel doordeweeks

Diesel doordeweeks

Van maandag t/m zaterdag is de treindienst kleinschaliger van opzet dan op zondag. Er wordt alleen op het rondje gereden. Met één trein, getrokken door een diesellocomotief.

De trein vertrekt vanaf station Nienoord CS, gelegen naast het familiepark.

Op rustige dagen rijdt de trein één maal per uur, op drukkere dagen wordt steeds gereden wanneer er passagiers zijn.

De sfeer van vroeger tijden.

De NS wordt verzelfstandigd en de afdeling goederenvervoer gaat verder als NS-Cargo, met een eigen rode huisstijl. Microsoft introduceert Windows en de radio speelt de nieuwe hit van Guus Meeuwis: "Het is een nacht."

Het is 1995 en we bevinden ons op een station ergens in Nederland. Nadat de trein daarstraks is binnengelopen hebben de passagiers deze verlaten en is het stil geworden op het station. De trein staat geduldig te wachten langs het perron. Af en toe laat zich een spoorwegbeambte zien, kennelijk belast met zaken waar wij als reiziger geen weet van hebben.

Als de vertrektijd nadert neemt de bedrijvigheid toe. Reizigers druppelen binnen en sommigen nemen al plaats in de trein. Kort voor vertrek komt de machinist het perron oplopen, start de dieselmotor van de locomotief en maakt een praatje met enkele passagiers.

Wanneer iedereen een zitplaats heeft gevonden worden de kaartjes geknipt en komt het vertreksein op veilig. De reis vangt aan.

Op drukkere dagen verschuift ons perspectief. We bevinden ons nu op een tussenliggend station, ergens langs de spoorlijn. Steeds wanneer de trein binnenloopt staan de reizigers al te wachten. Na een korte stop volgt de vertrekprocedure en voert de reis van de trein verder naar het "volgende" station.

Juist de intensieve doordeweekse bedrijfsvoering maakt zichtbaar dat het hier om een volwaardig spoorwegbedrijf gaat. 7 maanden per jaar, 7 dagen per week wordt een betrouwbare dienst uitvoerd. Per jaar worden meer dan 11.000 ritten gereden waarbij 85.000 tot 95.000 passagiers worden vervoerd.

Net als in het grootbedrijf worden hoge eisen gesteld aan de betrouwbaarheid van alle elementen en factoren die samen het spoorbedrijf vormen. Daarbij kan gedacht worden aan:

• Ontwerp en constructie van rollend-materieel en infrastructuur.

• Onderhoudsorganisatie en beschikbaarheid van reserveonderdelen.

• Besturing en beveiliging van de spoorbaan

• Processen en procedures die voor kwaliteit, bedrijfszekerheid en veiligheid zorgen.

• De organisatie, die bestaat uit meer dan 80 goed opgeleide vrijwilligers met elk eigen taken en verantwoordelijkheden.

De manier waarop we dit alles doen en organiseren is gestoeld op principes die we hebben afgekeken van de vroegere Nederlandse Spoorwegen.