parkbrug
Parkbrug
De sinds 2018 is er hard gewerkt om een spoorverbinding te realiseren tussen de grote parkeerplaats van het landgoed en het oude Station Nienoord bij het familiepark. Daartoe is onder andere station Nienoord Zuid aangelegd. De volgende stap was om deze verbinding door te trekken naar het noorden, naar station Meulenhorn bij de oude schaapskooi die wordt ingericht als Natuur-Educatiecentrum. Uiteindelijk zullen er zo rechtstreekse treinen gaan rijden vanaf de parkeerplaats tot achter op het familiepark. Om dit mogelijk te maken is het spoor door middel van de 'Parkbrug' over de vijver geleidt om daarna aan te sluiten op het al bestaande noordelijke tracé.
De bouw van de Parkbrug
Bij Nienoord Spoorwegen streven we ernaar om bezoekers een goede indruk te geven van het Nederlandse spoorwegbedrijf in de 20e eeuw. Ook deze brug moest om die reden geïnspireerd zijn op een bestaand Nederlands ontwerp. In dit geval is gekozen voor de spoorbrug die vroeger over de Rijn bij Rhenen lag.
Het hoofdontwerp van de brug is gemaakt door Nienoord Spoorwegen waarna in juni 2021 de uitwerking en de bouw van de brug in opdracht zijn gegeven aan machinefabriek Rusthoven in Groningen. Vanaf zomer 2021 hebben zij gebouwd aan de spoorbrug, de pijler en de landhoofden.
Op 5 oktober 2021 zijn de beide brugdelen met een grote telescoopkraan op hun fundatie geplaatst. In 2020 was het benodigde grondwerk al uitgevoerd. De vrijwilligers van Nienoord Spoorwegen hebben vervolgens de brug aangesloten op de bestaande sporen van station Centraal en een nieuwe tracé in noordelijke richting. Later zullen de pijler en de landhoofden nog worden omkleed met metselwerk.
Het origineel
De originele brug is tussen 1880 en 1883 gebouwd en gold in die tijd als de mooiste (schoonste) van ons land. Zij maakte deel uit van de spoorverbinding tussen Kesteren en Amersfoort. Deze verbinding was een onderdeel van de route van Amsterdam via Nijmegen naar Duitsland.
De brug raakte op 10 mei 1940 beschadigd tijdens de Duitse aanval op Nederland. In de maanden daarna werd hij weer provisorisch hersteld. De beschadigde middelste boog werd vervangen door de noordelijke boog op te schuiven en op de pijlers van de middenboog te plaatsen. Vervolgens werd de oude draaibrug die vroeger had gelegen over de oosterdoksluizen in Amsterdam aangevoerd en hiervan werd een noodbrug gemaakt ter vervanging van de opgeschoven noordelijke boog. Zo kon de brug voorlopig weer gebruikt worden. Op 2 oktober 1944 werd de brug door de geallieerden geraakt waarbij de middelste boog voor de tweede keer te water ging. De Duitse troepen hadden inmiddels de opdracht gekregen om bij hun terugtrekking het Nederlandse spoorwegnet zo veel mogelijk te onttakelen. Daarom werd op 3 en 12 december 1944 het nog staande deel van de brug ook opgeblazen en grondig vernield door Duitse Sprengkomando's, waarna er nog maar weinig van over was.
Na de oorlog is het van herbouwen niet meer gekomen. Zo kwam er een einde aan het leven van een bijzonder fraai bouwwerk, dat in het nu gerealiseerde model op landgoed Nienoord weer wat zal herleven.
Over de bouw van de originele Rijnbrug bij Rhenen is een artikel geschreven in 'OUD RHENEN', het Tijdschrift voor de Historie van Rhenen, dat hier zo goed mogelijk gereproduceerd wordt.